72 timmar med 2019 Chevy Silverado 1500 LT Trail Boss Z71



72 timmar med 2019 Chevy Silverado 1500 LT Trail Boss Z71

Med nya utgåvor från Chevy och Dodge Ram håller 2019 på att bli ett stort pickup-år eftersom båda tillverkarna strävar efter att ta bort Ford F-150 - Amerikas mest sålda lastbil på 36 år. Vi tillbringade lite tid med Chevys nya, snygga Silverado 1500 LT Trail Boss Z71 för att se hur det hanterar att få arbete gjort, tillsammans med att hjälpa till att maximera din helg.

Dag 1: Att träffa motorvägen
Chevys frontänden har aggressiv styling med uppenbara detaljer som ett par röda återhämtningskrokar och andra som är mindre så, som aerodynamiska skärmventiler. Trail Boss-trimmen ersätter stora strängar av krom för en svart plastgrill så att knäböj och breda LED-strålkastare och märkning dyker upp. Laddar in i Trail Boss, det här är en fullstor pickup på alla sätt. Vi älskar förarsidans draghandtag, breda och bekväma framsäten och massiv fällbar mittkonsol med tillräckligt med förvaring för dagliga tekniska behov - det kan också fungera som ett improviserat bord för vägätningar. Tony Hawk åker skridskor under en utställning före Skateboard Vert-tävlingen på X Games Austin den 5 juni 2014 på State Capitol i Austin, Texas. (Foto av Suzanne Cordeiro / Corbis via Getty Images)

2019 Chevrolet Silverado LT Trail Boss Artighet bild





På väg ut från Chelsea mot Long Island väver vi in ​​och ut ur trafiken utan problem - med sin besättningshytt och standardbädd är den här lastbilen inte liten men hanterbar. När trafiken öppnar gör vi samma sak: Chevy erbjuder Silverado i flera motorkonfigurationer, inklusive 5,3-liters och 6,2-liters V-8s, en 4,3-liters V-6 och en 2,7-liters turbo-4 och 3,0- liter Duramax I6 diesel. Vår Trail Boss-testare har en 5,3-liters V-8 som vrider ut 355 hästkrafter och ett vridmoment på 383 lb. ft. Den levereras med vad Chevy kallar Dynamic Fuel Management (DFM), som stänger av motorns cylindrar (i upp till 17 olika konfigurationer) när du inte behöver extra kraft, vilket ökar bränsleekonomin till 15 city och 20 highway.

På vägen, när DFM sparkar in, kan du inte riktigt säga - det saknas ingen kraft från V-4 som du har eller feedback i hytten - och den automatiska åtta-stegs automatiken är smidig. Ingenjörerna, med lite smart användning av aluminium, trimmade cirka 450 pund av förra årets byggnad, så från ratten känns Trail Boss lyhörd och, inte förvånande, erbjuder sportkörningsläget det bästa gasresponsen. Hanteringen och storleken, tillsammans med en stuga som är isolerad från mycket vägbuller, ger den en stor SUV-liknande atmosfär.

Medan ingångsnivån i Silverado finns i åtta trimningar, från och med en arbetsbil på cirka 29 795 $, börjar vår LT Trail Boss besättningstestare på 48 300 $ och toppar till 56 790 $ när den är fullastad, vilket är mer än en Ford F-150 Raptor. Här

2019 Chevrolet Silverado LT Trail Boss Artighet bild



Dag 2: Få lite (kul) arbete gjort
Vi laddade tre mountainbikes i sängen och slog sedan spåren. Vår standardbädds 79,5-tums längd är mycket för din weekendutrustning eller gipsplattor. Klassens bästa lastvolym får en breddökning med 7 tum mer utrymme (utan att faktiskt utvidga lastbilen) och 1,5 tum mer djup än 2018 Silverado. Det som verkligen ökar det dagliga verktyget är antalet slipsnedgångar (12), med tre i varje hörn som vardera är 500 pund - det är mycket att spänna ner cyklar, en ATV, en kajak, en kylare eller en hel baklucka. även om vi tror att förvaring i sängen inbyggd i lastbilens sidor skulle vara ett trevligt alternativ för att hålla hytten fri. Medan bakluckan inte är lika imponerande som den transformerande sexlägesversionen på GMC Sierra 2019, har den ett kraftalternativ - och vi skulle byta ut det för mer praktisk nytta, som det gjutna steget inbyggt i den bakre stötfångaren. En kraftig baklucka, till skillnad från bagageutrymmet i en bil, är inte något du ofta kämpar för att öppna med två fulla händer - du lägger inte precis mat i sängen på en lastbil med två händer.

Att ta Trail Boss över gräs och gruspartier (och enstaka låg delningsmedian när ingen annan var på väg) får vi en känsla av att byggnaden var redo för mer aggressiv terrängkörning. Trail Boss i Z71-paketet levereras med Rancho monotube-chockar, ett tvåväxlad överföringsväska, låsning av bakre differential, backkörningskontroll, glidplattor, en 2-tums hiss, 18-tums Goodyear Duratrac-däck, tillsammans med traileringstekniken och några uppgraderade inredningsdetaljer.

Dag 3: Ta människor i full storlek
Finns det mer rutinmässiga ärenden än att hämta pizza? Tja, på äkta pickup-sätt hämtade vi ett halvt dussin pajer till en födelsedagsfest - och tog med oss ​​tre vuxna män över sex meter på flykten. Hjulbasen på denna 2019-byggnad är 4 tum bredare, med det mesta av det utrymmet som går in i hytten, så även de på baksätet kommer inte att offra något rum. US SailGP Team

2019 Chevrolet Silverado LTZ Artighet bild

Du kan gå upp till ett bekvämt paket på 1 655 $ och få en 10-vägs, justerbar, uppvärmd framsits med ländryggsreglering, en uppvärmd och teleskopisk ratt och USB-portar, eller maximera den med en HD-bakkamera, glidande bak fönster och Bose-högtalare. Alla dessa detaljer hjälper lastbilen att känna sig som en skicklig familjedrivare. Den 8-tums breda pekskärmen för infotainment är ny och mer intuitiv, så du gräver inte för djupt i menyer för att utföra grundläggande funktioner.

Trail Boss känns som en skicklig off-roader, även om den största utmaningen de flesta kommer att möta är att summera ett parkeringsblock. Även om detta paket kan prissätta Silverado ut för vissa köpare, finns det en hel del konfigurationer som låter dig ringa in de funktioner som är viktigast för dig, oavsett om det är interiörkomfort som en familjedrivare eller närmare en grov och tumlande arbetsbil .

[Från: $ 48 300; chevrolet.com ]

För tillgång till exklusiva redskapsvideor, kändisintervjuer och mer, prenumerera på YouTube!