Hur man säkert kör på is



Hur man säkert kör på is

Enligt rally racing pro och värd för TV-serien Högsta växeln Tanner Foust, att hålla kontrollen på snö och is är enkelt: Håll bara bilens kontroller åtskilda. En bil gör verkligen tre saker, säger han. Det bromsar, det accelererar och det vänder. Och oavsett om du kör på en tävlingsbana eller i snö och is är det viktigt att du bara någonsin gör en av dessa saker åt gången.

1. Sakta ner

Håll ratten helt rak när du kommer upp i ett isigt hörn. På det sättet behåller du dragkraft och din förmåga att sakta ner utan att behöva oroa dig för att försöka styra runt hörnet samtidigt.

2. Vänd

När du har kontrollerat bilens hastighet anger du kurvan. Släpp bromsen och vrid ratten utan ytterligare acceleration. Låt dina däck befintliga dragkraft styra fordonet.

3. Snabba upp

Vänta tills du börjar räta ut hjulet i slutet av svängen innan du börjar accelerera ur det.

Fler vinterkörningstips:

Det här är några av grunderna - och uppriktigt sagt är det samma saker som du skulle lära dig i en tävlingsskola, för oavsett om du är på is vid 15 km / h eller en tävlingsbana vid 90 km / h, har du potential att förlora grepp däcken och glida. Samma regler gäller i båda situationerna.

- Det låter som sunt förnuft, men vet vilken utrustning din bil har. Det finns några funktioner på moderna bilar som faktiskt kräver att en förare byter teknik för vissa situationer. Till exempel: Utan låsningsfria bromsar tar du foten helt från bromsarna när du skjuter för att förhindra att däcken stannar och låser sig så att du kan hålla dig på vägen. Med ABS är tekniken annorlunda - det är att sätta foten på bromsen och styra efter behov. ABS-systemet prioriterar styrning framför brott.

- Fokusera på att se var du vill hamna. Om det finns bilar som snurrar på is framför dig, snarare än att stirra på de bilar som snurrar runt, stirra i gapet där du vill att bilen faktiskt ska hamna. Och det här är en otroligt svår sak att göra. Terrängcyklister och motorcyklister måste lära sig denna lektion - om du rider och ser en snigel mitt på leden och du försöker att inte köra över honom, om du stirrar på den lilla killen som han är dömd. Det är bara hur människokroppen fungerar - och det gäller alla sporter.

- Om din bil börjar glida är det oftast antingen bakdäcken eller framdäcken som börjar glida först. Om du känner att bilens baksida glider till utsidan av hörnet och bilen roterar kallas det överstyrning. I det scenariot, se vart du vill gå. Du kommer naturligtvis att styra i den riktning du vill gå. Håll dig borta från pauserna, och möjligen till och med applicera en liten gasreglage för att lägga tillbaka vikt på bakdäcken. Om det främre däcket börjar glida, kommer framdäcken att gå till utsidan av hörnet och bilen kommer att känna att den kommer att träffa näsan på skyddsskenan, eller så svänger den inte tillräckligt. Det kallas understyrning. Det här är det svåraste scenariot vid körning, tror jag, för nu gör ratten ingenting. Du måste faktiskt hålla dig utanför pedalerna och flytta ratten bakåt rakt och få däcken att få grepp igen innan du kan fortsätta runt hörnet. Du måste släppa pedalerna, ta tillbaka hjulet / däcken mot rakt och hoppas att det återfår dragkraft innan du träffar räcken.

För tillgång till exklusiva redskapsvideor, kändisintervjuer och mer, prenumerera på YouTube!