Testkörning: En månad med Kawasaki Z125 Pro



Testkörning: En månad med Kawasaki Z125 Pro

Det lilla cykelsegmentet är lätt att älska. Fram till denna vår sålde bara Honda en av dessa motorcyklar som ser ut som en nedskalad sportcykel som heter Grom. Men från och med den här månaden har den populära Grom tävling: Kawasaki Z125 Pro.

Även om det är bra för nybörjare, lockar den lilla 125cc-cykeln uppmärksamhet från de flesta motorcyklister, oavsett skicklighetsnivå. Min flickvän, som tills nyligen ägde den viktiga nybörjarcykeln - Honda Rebel - lade fler mil på Z125 Pro på några veckor än vad hon gjorde på Rebel på månader. En kompis som har cyklat i årtionden och har seriösa racingkotletter svär vid sin lilla cykel eftersom han kan skjuta den till det yttersta utan att riskera sig själv. Och tack vare bra MPG - någonstans på 80-talet och ännu högre om du inte klämmer fast det hela tiden - liksom många eftermarknadsdelar, är dessa cyklar populära bland både pendlare och ryttare som tävlar med dem på helgerna.

MER: De bästa högpresterande motorcyklarna för nybörjare

Läs artikeln

Kawasaki gjorde sin forskning innan den släppte Z125 Pro och fann att marknaden för streetcyklar under 400cc har vuxit 127 procent under de senaste fem åren. Den säljande cykeln nr 1 är Kawasaki Ninja 300, och Honda Grom var nr 2. Även om den lilla streetfighter ser liten ut är 31,7-tums sitthöjd jämförbar med sportstorlekar i full storlek. De flesta mindre ryttare kommer lätt att kunna lägga fötterna plana på marken. Högre åkare kommer att slå knäna på stängerna vid snävare svängar. Med en välviktad vikt på 225 pund känns den lätt, vilket är en bonus för nya förare. Kawasaki hävdar att cykeln rymmer en last på 353 pund, något vi testade med att kryssa runt Highland Park i LA Klockan 6'2 kände jag mig som en björn på en cykel på Z125 och reste med en passagerare, vi vände några huvud cykeln gick bra tills vi kom in i några kullar. De gick långsamt och innehöll massor av nedväxling.

Den 30 mm inverterade gaffeln gav ett adekvat jobb för att absorbera missbruk som tillhandahålls av de så LA-vägarna, liksom den bakre chocken som har fyra lägen för förspänningsjustering, vilket kan ge ännu styvare åktur för större åkare som vill få det mer aggressivt.

MER: De bästa motorcyklarna att köpa nu

Läs artikeln

För 2 999 $ är Z125 Pro 300 $ mindre än Grom, som genomgick en redesign för 2017. Andra skillnader? Z125 Pro säteshöjd är 1,7 högre, bensintanken är större (två liter i stället för 1,45 liter) och Kawasakis encylindriga luftkylda motor har något kortare slag än Hondas, så motorn snurrar cirka 500 rpm snabbare vid toppen av intervallet och strömmen tänds något senare i varvtalsområdet. Z125 Pro har också högre och smalare däck som gör att den känns större än Grom.

Z125 Pro har också en LCD-streck som innehåller en växelindikator, dubbla tripmetrar, digital hastighetsmätare och bränslemätare. All den informationen är jättebra att ha, och de flesta nybörjare uppskattar införandet av växelindikatorn.

Även om det är olagligt att åka på motorvägen, för strikt teständamål, hoppade vi på en kort del av motorväg 2, och det gjorde bättre än vi trodde att det skulle - att komma till mitten av 60-talet. För skojs skull gick jag också till Angeles Crest - ett snabbt avsnitt av vridande turnies, vilket skulle ha varit okej för en ny ryttare eftersom hastigheter på cirka 50 km / h är lätta att underhålla men långsamma för mer avancerade förare. Att slå runt stramare serpentinvägar, som de ovanför The Rose Bowl i Pasadena, var emellertid en explosion, vilket bevisade att du har fistfulla kul utan att helt bortse från hastighetsgränsen.

Z125 Pro är ett bra val för nya cyklister som vill ha en liten cykel för att få lite erfarenhet under sina hjälmar eller avancerade cyklister som vill ha en rolig cykel för att lägga till stallen som kan parkera tävlingar och billig pendling. [$ 2 999; kawasaki.com ]

För tillgång till exklusiva redskapsvideor, kändisintervjuer och mer, prenumerera på YouTube!